10 Gründe, warum Trikes nicht mehr für „alte Leute“ geeignet sind

Gute Dinge sind drei

Das Trike hat einen langen Weg zurückgelegt, seit Harley-Davidson es 1931 erstmals als „Servi-Car“ vorstellte, ein Servicefahrzeug, das zum Transport von Gütern, Autoteilen und Ausrüstung durch Städte eingesetzt wurde. Seitdem hat dieses dreirädrige Motorrad durch seine Entwicklung zu den technischen Wunderwerken, die wir heute sehen, enorme Veränderungen erfahren. Im Allgemeinen richteten sich Trikes an eine bestimmte Zielgruppe von Kunden, deren Alter gerade erst erreicht war, die aber dennoch Fahrspaß erleben wollten, ohne sich körperlich anstrengen zu müssen. Hier kommt das Trike ins Spiel, um diesen Wunsch Wirklichkeit werden zu lassen. Aber mit den Zeiten ändern sich auch die demografischen Entwicklungen, denn viel mehr potenzielle Kunden haben ein Auge auf Trikes geworfen, und diese sind noch nicht einmal alt!

Immer mehr Fahrer unterschiedlichen Alters entscheiden sich für ein Trike als Motorrad ihrer Wahl. Früher galten sie als letztes Hurra eines Fahrers, bevor er auf die große Autobahn am Himmel fuhr. Aber heutzutage braucht man keine AARP-Karte mehr, um den Besitz eines Trikes zu rechtfertigen. Einige haben möglicherweise eine Verletzung, die ihre Fahrfähigkeit auf einem normalen Motorrad beeinträchtigen könnte. Manche Leute mögen alle neuen technischen Funktionen. Andere wollen etwas Großes, das ihnen ein sicheres Gefühl gibt und dennoch cool aussieht. Dann wollen manche ein Trike, denn warum nicht? Schauen wir uns also genauer an, warum das Trike nicht mehr das Fahrrad Ihres Opas ist.

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Wie bereits erwähnt, hatte der Trike-Markt einen sehr kleinen Teil der Bevölkerung erobert. Wenn Sie jemanden auf einem Trike gesehen haben, ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass er mindestens 50 Jahre alt oder möglicherweise im Ruhestand ist und immer einen Beifahrer auf dem Rücksitz dabei hat. Dies ist das Modell für Paare, die sich ihren goldenen Jahren nähern und nach jahrzehntelanger harter Arbeit im Job und Familienerziehung nun an der Zeit sind, dass sie ihren Spaß auf dem Motorrad haben und sich beim Manövrieren nicht die Muskeln verziehen oder den Rücken nachgeben ein vollwertiges Motorrad. Während dieser Teil des Trike-Kundenstamms immer noch präsent ist, beteiligen sich auch viele jüngere Fahrer an der Aktion. Bei einigen handelt es sich möglicherweise um Menschen mit Rückenverletzungen, während es sich bei anderen um Frauen handelt, die sich auf einem zweirädrigen Motorrad nicht wohl fühlen und sich lieber keine Gedanken über das Ausbalancieren machen möchten. Sobald sie auf ein Trike steigen, sind die Probleme gelöst.

Lange Zeit gab es das Trike nur in zwei Ausführungen: als Freewheeler und als Tri-Glide Ultra. Der Freewheeler war das vereinfachte Modell eines Trikes, das alle Grundlagen abdeckte, wie drei Räder, einen Doppelsitz, Trittbretter, Vorwärtssteuerung, elektrischen Rückwärtsgang, Feststellbremse und einen Kofferraum. Der Tri-Glide Ultra hingegen verfügte bereits ab Werk über alle Extras wie eine Fledermausverkleidung, ein komplettes Lautsprechersystem, ein Touchscreen-Infotainmentsystem, Bluetooth, zusätzlichen Stauraum, einen kompletten Reiserucksack mit Rückenlehne für den Beifahrer und vieles mehr . Doch bis 2023 fügte Harley-Davidson der Trike-Familie ein neues Mitglied hinzu: das Road Glide 3. Als sich das Road Glide als beliebtestes Reisemodell an die Spitze drängte, feierte seine charakteristische Shark-Nose-Verkleidung sein Debüt Als Trike bietet es die gleichen Vorteile und Stile wie seine Road Glide-Vorgänger, darunter eine eindrucksvollere Präsenz und idealen Windschutz. Als das Road Glide 3 auftauchte, verlor plötzlich jeder, der nur über Trikes redete, diese Energie.

Die vorherige Generation von Trike-Fahrern sagte wahrscheinlich Dinge wie, dass sie in beide Richtungen durch 20 Meilen Schnee bergauf zur Schule laufen mussten, und bezeichnete Jeans als „Latzhose“. Dies waren auch Menschen, die kaum oder gar keinen Bedarf an moderner Technologie oder dem Internet sahen, was erklären würde, warum sie immer noch über ein Telefon mit Festnetzanschluss verfügten. Heutzutage ist es jedoch unmöglich, eine Stunde ohne sofortigen Zugriff auf ein Smart-Gerät auszukommen. Da viele neue Autos, Lastwagen und SUVs Bluetooth-Technologie, Apple CarPlay und Android Auto in ihre Touchscreen-Infotainmentsysteme integrieren, war es nur verständlich, dass Motorräder dasselbe tun würden. Das gilt auch für Trikes wie das Tri-Glide Ultra und das Road Glide 3, die beide über das gleiche BOOM!-System verfügen. Box GTS 6,5-Zoll-Farb-TFT-Touchscreen-Infotainmentsystem, das mit Turn-by-Turn-Navigation, Radio, Smartphone-Kompatibilität, der Möglichkeit zum Tätigen und Empfangen von Telefonanrufen, Motorradinformationen und -status und vielem mehr ausgestattet ist.

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Auch wenn sich Trikes auf der Straße anders verhalten als normale Motorräder, ist die Funktionsweise immer noch weitgehend die gleiche. Grundsätzlich kann jeder, egal welchen Alters, ein Trike fahren und steuern. Sie verfügen lediglich über ein paar zusätzliche Funktionen, die nur für diese dreirädrigen Modelle gelten. Neben dem regulären Schaltgetriebe (eins nach unten, fünf nach oben) sind Trikes mit einer Feststellbremse ausgestattet. Wenn man also ein Trike ein- und ausschaltet, muss man immer darauf achten, dass die Feststellbremse aktiviert ist. Andernfalls kann es im Leerlauf einfach wegrollen. Das andere attraktive Merkmal von Trikes ist der elektrische Rückwärtsgangknopf. Wenn Sie bei normalen Motorrädern rückwärts fahren möchten, müssen Sie in den Leerlauf schalten und selbstständig zurückfahren. Aber weil ein Trike so groß ist, kommt es nicht in Frage, es körperlich zu bewegen. Aus diesem Grund verwenden viele moderne Trikes einen separaten Elektromotor, der speziell zum Rückwärtsfahren eines Trikes verwendet wird, wie Sie es bei jedem vierrädrigen Fahrzeug tun würden. Ein Trike zu bedienen ist wirklich so einfach, und dafür braucht man kein einziges graues Haar!

Als eine andere Variante eines Tourenmotorrads werden Trikes mit einem Hauptzweck gebaut: Komfort. Egal ob ihre Fahrer jung, alt oder irgendwo dazwischen sind, ein großes Motorrad wie ein Trike soll sich wie eine Couch auf drei Rädern anfühlen. Das bedeutet, dass der Trike-Besitzer unabhängig davon, wie lange er schon unterwegs ist, glücklich und entspannt ist, ganz gleich, ob er damit quer durch die Stadt, in ein paar weiter entfernte Städte oder sogar auf einen Roadtrip quer durchs Land fährt. Der große Rahmen dieses Fahrrads verteilt das darauf sitzende Gewicht gleichmäßig, ohne dass dem Hauptfahrer oder dem Beifahrer Kosten entstehen. Das Gleiche gilt für die Dielen, die ideal sind, um den gesamten Fuß auf einer großen Fläche zu entspannen. Denn nichts sagt mehr über „schlechtes Timing“ als ein Fußkrampf auf dem Motorrad. Ganz zu schweigen von dem verbesserten Federungssystem dieser Fahrräder, das es ihnen ermöglicht, alle Risse und Unebenheiten der Straße zum Frühstück wegzuschlucken.

Das Hauptaugenmerk des Trikes auf Komfort wird noch weiter auf die Passagiere ausgedehnt, da diese höchstwahrscheinlich auch einen Teil des Kaufs ausmachen. Ganz gleich, ob sie auf dem serienmäßigen Basissitz eines Freewheelers oder auf dem voll ausgestatteten Sitz des Tri-Glide Ultra sitzen, es ist genauso wichtig (wenn nicht sogar noch wichtiger), den Passagier zufrieden und bequem zu halten, wie die Person, die das Fahrrad bedient. Und wenn es eine Sache gibt, die Biker nicht wollen, dann ist es ein launischer Beifahrer. Zum Glück haben diese Fahrräder in dieser Hinsicht so hervorragende Leistungen erbracht, dass viele Passagiere zugeben, auf dem Rücksitz eingeschlafen zu sein, während das Trike noch in Bewegung ist. Und wenn sie hellwach sind, bieten sie jede Menge Möglichkeiten für Schnappschüsse von der Straße und die Möglichkeit, das Radio vom Heck aus zu bedienen!

Ein weiterer überzeugender Grund dafür, dass sich immer mehr Menschen für Trikes entscheiden, ist die Tatsache, dass die Notwendigkeit, sich um das Ausbalancieren des Fahrrads zu kümmern, kein Problem mehr ist. Manche Fahrer steigen auf Trikes um, weil sie befürchten, dass sie nicht mehr über die nötige körperliche Kraft verfügen, um ein großes Tourenrad zu steuern. Dann gibt es neue Fahrer, die sich direkt für Trikes entscheiden, weil sie zu viel Angst davor haben, vom Motorrad zu fallen. Beide Bedenken sind berechtigt und beide werden dank des selbstbalancierenden Designs des Trikes gelöst. Da er bereits alleine auf drei Rädern steht, gehören Ständer der Vergangenheit an. Da sie so konstruiert sind, dass sie jederzeit auf allen drei Rädern stehen, ist es für eines dieser Motorräder sehr schwierig, umzukippen. Sofern der Fahrer nicht mit hoher Geschwindigkeit eine enge Kurve fährt und/oder über die Bordsteinkante springt, ist ein Sturz vom Trike ein sehr unwahrscheinliches Szenario.

Tourenräder werden mit mindestens zwei Satteltaschen geliefert, in denen Sie Notfallausrüstung, Werkzeug, Snacks, Kleidung, Campingausrüstung und alles andere, was Sie auf einer großen Autofahrt benötigen, transportieren können. Bei Trikes ist die Menge an Stauraum ebenso beeindruckend, da es wahrscheinlich die einzige Art von Motorrad ist, die über einen echten Kofferraum verfügt! Freewheeler und der Road Glide 3 verfügen über einen wetterfesten Heckkoffer mit einer oben angebrachten Tür, die das Be- und Entladen von Gegenständen zum Kinderspiel macht. Mit dem Tri-Glide Ultra wird die Stauraummenge im LKW deutlich auf 4,4 Kubikfuß und ein Fassungsvermögen von 50 Pfund erhöht, während der zusätzliche Tour-Pak-Gepäckträger über 2,4 Kubikfuß Stauraum verfügt, was insgesamt 6,8 Kubikfuß Stauraum ergibt Füße. Auf jeden Fall mehr als genug Platz, um alles mitzunehmen, was Sie für einen Wochenendausflug brauchen.

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Ein Teil des Spaßes beim Kauf eines Motorrads besteht darin, dass Sie Ihrem Fahrzeug Hersteller- und Ersatzteilteile hinzufügen können, um es einzigartig zu machen. Obwohl es CVO-Trikes gibt, die die gesamte Individualisierung für Sie übernehmen, kann jedes Standard-Trike nach Ihren Wünschen personalisiert werden. Vielleicht haben Sie einen Freewheeler in die Hände bekommen und möchten ihn für sich und Ihren Beifahrer etwas komfortabler machen. Sie können einen höheren Lenker, einen bequemeren Sitz, eine Rückenlehne/einen abnehmbaren Reiserucksack, eine Windschutzscheibe und eine stärkere Federung hinzufügen, um dieses Motorrad in eine dreirädrige Wolke zu verwandeln. Oder vielleicht sind Sie eher ein technisch versierter Fahrer und möchten, dass Ihr Soundsystem auch aus der Ferne zu hören ist. Es gibt jede Menge Bassverstärker, Aftermarket-Verstärker und jede Menge anderes auffälliges Zubehör, um aus einem durchschnittlichen Tri-Glide einen echten Hingucker zu machen.

Wie wir bereits festgestellt haben, ist das Trike möglicherweise das langlebigste Tourenmotorrad, das jemals auf der Autobahn unterwegs war. Es verfügt über die schiere Größe, den großen Kraftstofftank, den großen Touring-Rahmen, den komfortablen Touring-Sitz und die Ausdauer, um stundenlang und kilometerlang auf der Autobahn zu fahren, ohne dass der Fahrer ermüdet. Auch wenn es sich problemlos für eine entspannte Nachmittagstour durch die Stadt, einen Ausflug in Ihr Lieblingsrestaurant oder einen Besuch im Lebensmittelgeschäft eignet, blüht dieses Motorrad wirklich auf, wenn es auf der Autobahn unterwegs ist. Denn wenn Sie anfangen, das Kästchen „Roadtrip“ auf Ihrer Wunschliste abzuhaken, dann könnte es genauso gut ein Modell sein, das sowohl den Fahrer als auch den Beifahrer glücklich macht. Anstatt sich also Gedanken über das Ausbalancieren und Halten des Fahrrads zu machen, können Sie sich mehr darauf konzentrieren, Selfies vor dem Grand Canyon, Mt. Rushmore, Yellowstone und den Niagrafällen zu machen.

Anthony ist seit zehn Jahren ein langjähriger Motorrad-Enthusiast und war gleichzeitig einer der Top-Verkäufer von Harley-Davidson in Neuengland. Neben Motorrädern ist Anthony auch als Stand-up-Comedian und Amateur-Bodybuilder tätig. Ein Schweizer Taschenmesser eines Menschen.